法国高速公路公司协会(ASFA)在8月2日周三发布的年度安全报告中表示，该协会目睹了去年高速公路事故“前所未有”的上升。AFSA表示，2022年有188人死亡，比前一年多57人。“我们可以看到惊人的增长，即使2021年仍有一些与Covid-19相关的旅行限制……但交通流量增加了7.5%(…)，而死亡人数增加了40%以上，”AFSA总代表Christophe Boutin说。

2022年的数据甚至高于2019年的数据，2019年是道路交通的最后一年。除了死亡事故外，ASFA还报告了1654起人身伤害事故，比2021年增加了11%，这可能会导致严重的后遗症。布廷说，“在(与covid -19相关的)卫生限制之后，出现了一种行为松懈的现象”，并补充说，在道路安全方面，7月和8月是一年中最危险的月份。

根据这份报告，酒精、毒品和处方药的消费仍然是致命事故的主要原因。35岁以下的司机比例过高。报告还指出，在驾车前饮酒并发生事故的人中，有二分之一的人血液中的酒精含量为每升1.2克或更多，而法律规定的上限是0.5克。“我们说的不是午餐时和朋友多喝一杯酒。在这个层面上，这是一种真正有意识的冒险。”

瞌睡和疲劳占致命事故的18%，行人的存在(17%)是其他因素。其次是超速，在过去五年中，16%的致命事故是超速造成的。ASFA的报告还指出，2022年有四名高速公路巡警死亡。然而，法国道路安全网站称:“超速是法国道路死亡的主要原因。这既是事故的原因，也是加剧事故的因素。”同样，35岁以下的司机受到的影响尤其严重。

法国反道路暴力联盟(French League against Road Violence)主席让-伊夫?拉曼特(Jean-Yves Lamant)表示，他对近年来将高速公路最高时速限制降至110公里的辩论“搁置一旁”感到遗憾。“政府已经采取了反对这一措施的立场。它传达的信息是:“继续前进，速度不是问题。”所以司机们开始放松了，”他说。

根据Boutin的说法，降低高速公路的速度限制，这是一项不受欢迎的措施，会使这些道路变得不那么吸引人:“如果我们把用户送回二级道路，不确定这是否会降低道路安全。高速公路网的安全性仍然是前者的五倍。”