抗议者——其中一些人开着拖拉机——使伦敦东南部边境的交通陷入停滞，以发泄他们对超低排放区(ULEZ)扩大计划的愤怒，超低排放区将在10天前覆盖整个城市。

一辆出租车和一辆三轮汽车也在奥平顿战争纪念馆(Orpington War Memorial)的环岛上盘旋，抗议者用扩音器大喊大叫，吹口哨。

从8月29日起，伦敦郊区的司机如果车辆不符合规定的排放标准，将每天支付12.5英镑的通行费。

上个月，英国首相里希?苏纳克敦促伦敦市长萨迪克?汗对ULEZ的扩张“三思而后行”，而在周一，工党领袖基尔?斯塔默爵士建议，各城市应该考虑其他解决空气污染的方案。

汗先生此前承认，扩大ULEZ的决定“非常困难”，但他坚持认为，这将“让500多万伦敦人能够呼吸到更清洁的空气”。

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65岁的奥平顿当地人亚历克斯·哈特和他61岁的妻子谢丽尔·哈特是伦敦郊区的抗议者之一。

这对夫妇担心他们可能要花4万英镑来更换他们的车。

哈特表示:“在此之前，我从未抗议过任何事情。

“我有一辆沃尔沃C30。是柴油，因为我的政府告诉我，使用柴油是环保的。现在我得把它处理掉。

“这是一辆2010年的车，但它已经得到了定期的保养和照顾。我们去康沃尔看望我的孩子们，我们最近去了萨福克。很好，但现在汗市长让我把它扔掉。

“我们很快就会没有车，或者不得不缴纳完全不公平的税。”

迈克尔·休斯-纳斯也在抗议现场。这位88岁的老人不得不经常使用他23岁的罗孚车，因为他的妻子希娜患有关节炎。

休斯-纳斯先生解释说:“她现在走路不能超过10码。她在等一个新膝盖。

“我没钱换车。它的状况很好。2000年，我们的汽车加上所有附加设备一共花了21,000英镑。

“这辆车今年处于最佳状态。ULEZ会影响到很多商业人士，开货车的人。

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“由于生活成本危机，电价、食品价格，所有东西都在上涨。这会影响到很多人。”

这位布罗姆利的居民希望获得残疾人许可证，但他担心，否则他将不得不更换他的车。

60岁的居民安吉拉·艾伦也参加了抗议活动。她说:“我有一辆非常好的宝马，保养得很好，行驶里程很低。

“这是柴油车，他们让我买的，已经用了18年了。我为什么要把它扔掉?这没什么不对的。”

58岁的约翰·穆赫兰(John Mulholland)说，他担心如果ULEZ政策进一步扩大，他的车会变得不合规。

这名抗议者说:“这是抢钱。我认为这是一个大楔子的细端，因为它不会终止于ULEZ。”

伦敦市长的一位发言人表示，扩大ULEZ区的决定“对市长来说并不容易，但对于解决空气污染和气候危机是必要的”。

他们补充说:“每年约有4000名伦敦人因有毒空气过早死亡，儿童的肺部发育不良，成千上万的伦敦人患上了改变生活的疾病，比如癌症、肺病、痴呆和哮喘。”

“在伦敦郊外行驶的汽车中，超过九成已经符合规定，无需支付费用。”对于那些不符合规定的车辆，市长宣布从周一开始扩大他的报废计划，使每个受ULEZ影响的伦敦人都可以使用。

“Ulez已经被证明是有效的——将伦敦市中心的有毒空气减少了近一半。随着越来越多的车辆符合要求，预计ULEZ在几年内不会增加任何收入。与此同时，所有净收入将重新投资于公共交通，包括扩展伦敦外围的公交线路。”