埃隆·马斯克想找人打架………再一次。

8月26日，特斯拉(Tesla)的“免费报告”(Get Free Report)首席执行官开着自己的Model S参加了该公司12版“全服务驾驶”(Full Service Driving Version)的演示。这次演示在X上进行了直播，该公司的前身是Twitter，马斯克去年收购了该公司。

不要错过:美国军方与苹果达成55亿美元的耳塞和解协议，3M股价飙升

离开位于加州帕洛阿尔托的特斯拉办公室时，马斯克开玩笑地建议去拜访meta平台(meta - Get Free Report)的首席执行官马克·扎克伯格，并向他发起挑战。当然，这让人想起了马斯克的挑战，他要和扎克伯格在笼子里比赛，但这位首席执行官拒绝了这个想法。

“我们会打个招呼，”马斯克说。“我们会友好的. ...这是一个礼貌的询问，问您是否愿意来一场肉搏战。您知道，如果不麻烦的话，也许您会愿意的。”

但除了课外活动，在45分钟的车程中，马斯克展示了他的公司对完全自动驾驶汽车的期望，当汽车试图闯红灯时，马斯克不得不控制汽车。

尽管与扎克伯格的争斗是一个笑话，但特斯拉正面临着严重的法律纠纷。这家电动汽车制造商首次准备在庭审中为自己辩护，指控其自动驾驶仪(Autopilot)驾驶助理功能的失败导致了死亡。

特斯拉的标准自动驾驶仪和高级全自动驾驶系统可以在有限的情况下控制制动、转向和加速。该公司明确表示，使用该系统的司机必须将手放在方向盘上，并时刻保持警惕。

据路透社报道，特斯拉在短时间内接连面临两项审判，接下来还会有更多的审判。

第一起诉讼将于9月中旬在加利福尼亚州法院进行，是一起民事诉讼，指控Autopilot系统导致车主米迦·李(Micah Lee)的Model 3突然以每小时65英里的速度驶离洛杉矶以东的一条高速公路，撞上一棵棕榈树并起火。

李在2019年的坠机事故中丧生，法庭记录显示，这两名乘客是林赛·莫兰德和她8岁的儿子帕克·奥斯汀，他们受了重伤。据报道，这名男孩被开膛破肚。

“由于设计、制造、组装、测试和营销方面的疏忽，自动驾驶仪出现了故障，”诉状称。

该诉讼称，特斯拉应该知道，自动驾驶系统“在防止车辆突然离开行驶车道方面的设计不足”，缺乏足够的警告和指示，也没有经过适当的测试。

起诉书还将李的财产列为被告，声称他在事故发生时处于酒精的影响下。

第二次审判将于10月初在佛罗里达州法院进行，涉及2019年迈阿密北部的一起撞车事故。杰里米·班纳(Jeremy Banner)的Model 3从一辆驶入道路的18轮大卡车的拖车下碾过，掀翻了特斯拉的车顶，导致班纳死亡。

班纳的妻子提起的诉讼称，自动驾驶仪没有刹车、转向或做任何事情来避免碰撞。

据CBS12新闻报道，班纳遗孀的律师特雷·利塔尔在2019年说:“这完全是毫无意义的。”“毫无疑问，它是有缺陷的。它不能正常工作。事实上，它根本不起作用。”

班纳的律师在一份审前法庭文件中辩称，内部邮件显示马斯克是自动驾驶团队的“事实上的领导者”。

特斯拉否认对这两起事故负有责任，将事故归咎于驾驶员的失误，并表示自动驾驶仪在有人监控的情况下是安全的。特斯拉在法庭文件中表示，司机必须注意路况，并把手放在方向盘上。

“目前道路上还没有自动驾驶汽车，”该公司表示。

马斯克多年来一直承诺特斯拉将实现自动驾驶能力，但未能实现他的目标。

上个月，马斯克告诉投资者，“我知道我是那个喊着消防局的男孩，但是，伙计，我认为到今年年底，我们将比人类更好。”

特斯拉的网站称:“目前启用的自动驾驶仪、增强型自动驾驶仪和全自动驾驶功能需要驾驶员主动监督，并不能使车辆自动驾驶。”

今年4月，特斯拉在洛杉矶赢得了一场官司，理由是它告诉司机，尽管有“自动驾驶”和“全自动驾驶”的名称，但它的技术需要人工监控。

这起案件涉及一起事故，一辆Model S突然转向路边，导致司机受伤。陪审团在判决后告诉路透社，他们认为特斯拉警告司机其系统和司机分心是罪魁祸首。

8月24日，美国国家公路交通安全管理局代理局长对路透社表示，该机构将结束对特斯拉自动驾驶仪长达两年的调查，并可能很快发布公告。

美国国家公路交通安全管理局代理局长安·卡尔森表示:“我们将(对特斯拉的调查)得出一个解决方案。”

她拒绝讨论特斯拉的调查可能会如何解决，但补充说，“希望你能很快听到消息。”

• 动作letts PLUS提供专业的投资组合指导，帮助您做出明智的投资决策。现在就注册吧。

The Arena Media Brands, LLC THESTREET是THESTREET, Inc.的注册商标。