在英国海上贸易行动(UKMTO)和繁荣卫士行动(OPG)加强了苏伊士运河周围的安全之后，包括丹麦航运公司马士基(Maersk)和瑞士MSC地中海航运公司在内的全球航运巨头正寻求恢复在红海和亚丁湾的航运业务。

12月27日，美国军方宣布，他们在红海击落了也门胡塞叛军发射的12多枚无人机导弹。

“该地区的船只没有受损，也没有人员受伤的报告，”五角大楼中央司令部在一篇社交媒体帖子中说。在10小时内，还有3枚反舰弹道导弹和2枚对地导弹袭击。

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马士基在12月25日表示，正准备恢复在红海的航运业务，而MSC地中海航运公司预计将于12月27日举行高层会议，决定是否重启苏伊士运河周围的业务。

其他主要航运公司，如CMA CGM和Hapag-Lloyd仍未宣布恢复服务。然而，业内专家预计，随着OPG的部署，全球航运巨头可能很快就会恢复服务。

OPG是由美国领导的以西方国家为主的军事联盟，几天前成立，以回应伊朗支持的胡塞武装分子对红海航运的袭击。

印度有限公司相信秩序很快就会恢复

印度相信，秩序可能很快就会恢复，全球供应链也将恢复。

“情况不确定，一些航运公司表示他们将再次回到同一航线。但是(进出口银行行业)还没有向商务部表示……我们希望这将是一个短期问题，但如果出口商向我们表达了他们的问题，我们将对此进行调查，”商务部一位官员告诉Moneycontrol。

同样，港口、航运和水道部的一位高级官员表示，随着英国海上贸易行动和OPG在红海的部署，航运公司可能很快就会恢复通过苏伊士运河的运营。

印度外交部发言人Arindam Bagchi表示，印度正在密切关注该地区的事态发展，并积极参与旨在确保航运自由的国际倡议，并解决海盗等问题。

到目前为止的故事

12月15日，在红海南端的也门Bab al-Mandab海峡，一艘悬挂利比里亚国旗的MSC Palatium III号油轮遭到无人机袭击，袭击的目标是通过苏伊士运河的商船。

在过去的一个月里，胡塞武装对大约20艘船只发动了100多次袭击。胡塞武装还劫持了一艘日本船只，并继续扣押在也门海岸附近。

在12月15日的袭击事件之后，航运巨头AP Moller-Maersk、MSC、CMA CGM和Hapag-Lloyd暂时停止了他们在红海的业务。据业内估计，这四家公司合计占全球海上贸易的53%。

两家公司表示，他们将把部分航线改道好望角。这条穿越非洲南部海岸线的贸易路线将使货物运输延迟19-30天。

利害攸关的是什么?

据估计，大约12%的全球贸易通过这条长达193公里的运河，这是亚洲和欧洲之间最短的海上通道。

分析人士指出，印度通过苏伊士运河向欧洲出口的产品包括食品、服装和电子产品等，但其进口产品包括至关重要的原油。

Kpler的数据显示，11月印度从俄罗斯进口的石油较上月增加9%，至每日173万桶。另一位分析人士指出，这些货物目前要经过苏伊士运河，而该地区更广泛的冲突可能会扰乱海上贸易，这可能迫使印度寻找其他途径。

“在与欧洲和北非的整体商品贸易中，印度在2023财年的进出口分别为1060亿美元和980亿美元。大约50%的进口和60%的出口，每年的贸易总额为1130亿美元，可能是通过苏伊士运河路线，”智库GTRI的创始人Ajay Srivastava告诉Moneycontrol。

他补充说，苏伊士运河航线每年运送世界上约7%至10%的石油和8%的液化天然气。

“短期内，由于运输成本上升，价格将出现温和上涨。从中期来看，全球价格将趋于正常，因为来自其他地区的供应将填补这一缺口。同样的逻辑也适用于其他大宗商品。

印度的出口，如低端工程产品、钢铁以及大米和服装等大宗商品，将受到影响。

Emkay Global在上周的一份报告中表示，它担心运输成本的上升将冲击化学品制造商的损益账户，尤其是那些向欧洲出口的公司。

该经纪公司补充说，汽车制造商的货运成本，特别是像Bajaj Auto和TVS这样的出口导向型公司，可能会小幅上升。不过，预计损益表不会受到重大影响。

该券商在谈到汽车制造商时补充称:“发货延迟的影响可能不会像芯片短缺危机那样严重，因为乘用车领域的渠道库存已基本恢复正常，需求也已适度放缓。”