随着FSO Safer上的114万桶石油几乎全部卸载到原油运输船Nautica上，专家们想知道这艘腐烂的油轮的下一步是什么，以及它的替代品。

也门国家通讯社表示，到目前为止，94%的原油已被卸下。这相当于自7月25日开始以来，通过282小时的工作，生产了1,083,285桶石油。根据联合国的计划，自胡塞武装于2015年占领萨那以来一直处于荒废状态的Safer将被清理并拖走报废。

但专家们不太确定，从长远来看，Safer的替代品将是一个适当的解决方案，特别是考虑到它的年龄。

Safer公司的高级员工Abdelwahad Al Obaly在接受《国家报》采访时表示:“从技术和财务角度来看，用一艘已有15年历史的船取代FSO Safer的计划是低效的。”

“未来，这艘船在维护、保险和运营方面存在财务隐患，而且越老越高。”

阿尔?奥巴利还对拉斯伊萨(Ras Isa)恶劣的环境条件提出了警告。

也门环境保护局前局长Abdulqader Al Kharraz说，47岁的Safer接受了专门的治疗，以承受这些恶劣的条件。

“红海的水是世界上最咸的水之一。此外，海底沉积物类型会侵蚀船只的船体，而拉斯伊萨的水流特别快，也特别强。”

“Safer在韩国进行了一年的改装，并将其从超级油轮转换为浮动储卸船(FSO)。但我们没有足够的信息来了解诺蒂卡是如何为拉斯伊萨的条件做准备的，”他补充说，并强调诺蒂卡不是一艘新船。

“此外，大多数港口不接受船龄超过20年的船只。所以诺蒂卡号的寿命只剩下五年了。”

Al Kharraz对诺蒂卡号离开拉斯伊萨的时间也不乐观，主要是因为联合国将替换船移交给胡塞武装，他们将其重新命名为也门号。

Al Kharraz表示，当务之急是确保“Nautica”号载着卸载的原油离开海上，从而使石油货物远离海上。“否则，我们将面临两年后胡塞武装要求联合国提供更多资金来维护和运营这艘船的局面。”