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爱尔兰航空公司(Aer Lingus)表示，都柏林机场为了确保不超过每年3200万人次的客运量上限，而寻求减少航空公司明年的航班，这是“完全不可接受的”。

爱尔兰航空公司首席执行官林恩·安布顿在接受记者采访时表示，已经与都柏林机场运营商Daa就明年减少该航空公司的“临时”航班进行了接触，这些航班约占其航班的2%。

“临时”航班并不是航空公司常规航班的一部分，比如带球迷去看体育赛事的航班。

安布尔顿表示，达航减少临时航班是“完全不可接受的”，特别是如果它仍在试图吸引其他航空公司使用都柏林机场。

“我们所处的情况令人沮丧，乘客上限问题现在应该得到解决。提出这一上限无异于搬起石头砸爱尔兰的脚。”

“我们将在未来几周的会议上向他们表达我们的观点。”

她说，考虑到航空业给经济带来的巨大贡献，解决这个问题符合国家利益。

根据都柏林机场目前的规划许可，其每年可管理的乘客数量上限为3200万。Daa表示，它将很快寻求许可，将这一上限提高到4000万。

在回应爱尔兰航空公司的一份声明中，航空公司表示，明年对国际旅行的无限制需求可能接近甚至超过上限，这是一个现实的前景。

“根据欧盟法律，飞机使用的机位有一个协调的决策过程，在爱尔兰由IAA监督。该论坛将用于讨论从2024年初开始实施的容量管理措施。”

上限问题出现之际，国际航空集团最新的财务数据显示，爱尔兰航空7月至9月的营业利润从去年同期的1.39亿欧元增至1.96亿欧元。

整个国际航空集团——包括英国航空公司、西班牙伊比利亚航空公司和伏林航空公司——同期利润达到17亿欧元，比去年的12亿欧元增长39%。

这三个月的总收入达到86亿欧元，高于去年的73亿欧元。

该公司表示，收入增加的原因是运力比去年增加了17.9%，飞往欧洲度假目的地的乘客更多，以及在南大西洋和北大西洋航线上的进一步投资。

然而，运力仍是2019年同期的95.6%。

尽管取得了创纪录的利润，但国际航空集团仍强调了一些可能带来风险的地理和经济不确定性。

该公司表示，通货膨胀和客户信心的影响，以及供应链成本上升可能会对需求产生影响，而各个地区的冲突——包括中东地区不断发展的冲突——可能会影响运营。

虽然IAG在繁忙的夏季最后几个月表现良好，但其主要欧洲竞争对手之一法航荷航(Air France-KLM)由于利润低于预期，股价却下跌了8%，创下历史新低。

该航空公司报告称，7月至9月的营业利润为13.4亿欧元，同比增长31%，但比分析师预测的低2%。

法航荷航表示，预计法国国内的运力不会恢复到大流行前的水平。该公司此前曾表示，由于需求下降，到2026年夏季，将停止从巴黎奥利机场起飞的大部分国内航班。