通用汽车公司周四向美国汽车工人联合会提出的初步经济建议显示，达成协议还很遥远，因此美国汽车工人联合会主席肖恩·费恩提醒通用汽车公司“时间紧迫”，合同将于9月14日到期。

通用汽车周四向工会提出的还价包括在协议有效期内为大多数员工加薪10%之外的奖金，这是自1999年以来的最高加薪幅度。通用汽车向工会发出了报价，并在其制造工厂内部与员工直接沟通，并通过其通用汽车谈判网站进行了沟通。通用汽车在美国雇佣了大约4.6万名uaw代表的工人。

在通用汽车就经济问题提出反建议之前，美国汽车工人联合会上周向美国国家劳工关系委员会(National labor Relations Board)起诉通用汽车和福特汽车(Ford Motor Co.)存在不公平的劳工行为。福特汽车上周提出了一项建议，要求在四年内加薪9%。

美国汽车工人联合会正寻求在四年内将工资提高46%。工会主席肖恩·费恩周五称通用的提议是“侮辱性的”。

“很明显，他们将不得不提高工资，”韦恩州立大学迈克伊里奇商学院教授马里克·马斯特斯(Marick Masters)说。“他们将不得不在生活成本问题上采取更多行动……14号之前的几天会非常非常艰难。除非有某种意想不到的突破，否则我认为罢工是不可避免的。”

2019年，通用汽车工人罢工了40天，造成该汽车制造商损失近30亿美元。

通用汽车为所有员工提供的优惠包括:

-承认六月节为带薪假期;每年总共有16-18个带薪假期

-批准奖金5,500美元

临时及进修员工:

-目前的入门级晋升员工的工资比合同增加56%

-现有临时工的时薪将提高20%，达到20美元

-通用汽车表示，要达到最高工资水平，就必须取消两个步骤。从合同开始，所有晋升员工的工资都会有两位数的增长

对于大多数员工(按最高工资率):

工资增长10%

-另外两笔3%的一次性付款导致总增幅为16%

- 6,000元一次性通货膨胀确认付款

-在合约有效期内，可获得5,000美元的通货膨胀保护奖金(进阶员工有资格获得奖金)。

在周四的一份声明中，该汽车制造商表示:“我们的报价考虑了我们环境中的一切因素，包括竞争对手的报价以及对我们团队成员重要的因素。它包括当之无愧的工资改善，远远超过2019年的协议。我们仍有工作要做，但我们将继续真诚地与UAW谈判，并努力达成一个结果，承认我们的团队成员在通用汽车成功中的重要作用。”

通用汽车总裁马克?罗伊斯(Mark Reuss)和负责全球制造和可持续发展的执行副总裁杰拉尔德?约翰逊(Gerald Johnson)签署了发给员工的聘书。

在周四发布在通用汽车谈判网站上的一段视频中，约翰逊表示，该提议还包括“我们的医疗保险费不变”。

罗伊斯补充说，该公司拥有“令人难以置信的美好未来”，“每个人都有机会”。

罗伊斯说:“我们的竞争很激烈，但我相信我们有赢球的能力，我们一起赢球。”“这就是为什么我们需要一份公平的合同，既能奖励我们的员工，又能保护我们业务的长期健康发展。”

但费恩在一份声明中抨击了该公司的提议:“在过去六周拒绝真诚谈判之后，直到联邦劳工委员会对他们提出指控，通用汽车才带着一个侮辱性的提议来到谈判桌上，这对美国汽车工人来说是一个不公平的协议。”

杰里米·拉德(Jeremy Ladd)在通用印第安纳州韦恩堡卡车工厂工作，属于Local 2209，他认为最初的报价“不够好”。

“他们提供给我们的协议并不公平，”他说。“我们实际上是拧螺丝钉和拧紧螺栓的人，为他们制造这些产品，这样他们就可以赚到钱，我们要求更公平地分享公司实际赚到的钱，这并不是不合理的。”

2022年，通用汽车、斯特兰提斯和福特在北美的调整后营业收入分别为130亿美元、152亿美元和92亿美元。小时工有资格获得利润分成。2022年，斯特兰提斯的小时工的工资高达14,760美元，通用汽车的员工最高为12,750美元，福特的员工最高为9,176美元。

在通用汽车弗林特组装重型卡车工厂工作的Local 598成员斯蒂芬妮·莱利(Stephanie Riley)和费恩一样，称这份合同是“巨大的侮辱”。她最大的问题是，该提案对临时工、在职员工和老员工提供了不同的待遇。

“每个人都应该得到完整，”她说。“如果我们不是一个整体，我们在签订合同时就会有不同的利益，在投票时也会有不同的利益。我觉得首要任务是让每个人都一样，然后我们可以从那里开始。”

费恩上周表示，针对通用汽车和斯特兰提斯的不公平劳动行为指控是对这两家公司“故意拒绝真诚谈判”的回应，因为它们尚未对UAW的经济建议做出回应。两家公司都反对这些指控，并坚称他们是在真诚地讨价还价。国家劳资关系委员会的一个地区办事处将调查这些索赔。

预计斯特兰提斯本周将向工会提出还价。

周四，这家大西洋两岸汽车制造商位于特伦顿的发动机工厂的工人在Local 372大厅集会，要求加薪，而不是一次性加薪。他们还在工厂外进行了练习纠察。

“我希望每周都能看到”工资单上的工资，特伦顿53岁的韦恩·巴利斯(Wayne Barracks)说，他是发动机厂的一名组长，也是美国汽车工人联合会的一名成员。“10%还不错。这会使薪酬产生10%的差异。”

然而，如果斯特兰提斯的报价是10%，“我们就出局了，”来自索斯盖特的67岁的凯撒·西伊(Caesar Seay)说，他是一名12年的联合汽车工人工会成员，也在特伦顿工厂工作。“我们应该得到更多。特别是因为我没有养老金，我必须在我的401账户里存很多钱才能退休。”

参加练习纠察的美国众议员拉希达·特莱布批评通用汽车和福特的反对方案不包括生活成本工资调整。

这位底特律民主党人对《底特律新闻》说:“当福特汽车公司联系我讨论他们的提议时，我已经告诉了他们——他们没有告诉我具体细节——我说，很明显你们没有考虑过把可乐放进汽车里。”“这是自1948年以来合同的一部分。这种一次性支付的东西?不，有一些可持续性，所以他们不必猜测，“(支付)这个会成为一个问题吗?”’”

安娜堡民主党众议员黛比·丁格尔(Debbie Dingell)补充说，下周仍有很多事情可能发生，但汽车制造商“真的需要听听UAW到底想要什么”。

“特伦顿发动机是下游的心脏和灵魂，”丁格尔在UAW当地372大厅对大约200名UAW成员说。“我们将努力确保它有产品。”

特伦顿的北楼于2019年闲置，随着转向电动汽车，工人们表示他们对这种转变感到紧张。

“我们已经放弃了拯救他们的未来，”57岁的迈克·拜尔斯(Mike Byers)说，他来自门罗，是一名管道工，已经加入联合汽车工人工会6年。“是时候让公司来拯救我们了。”

他补充说，10%的工资增长将“实现目标”。

当地372公司总裁大卫·格比表示，特伦顿生产的发动机质量最好。

“下游已经失去了太多的植物，”他说。“这影响到城市、家庭、加油站、杂货店工人和住房。我们需要产品。”

UAW副主席博耶尔(Rich Boyer)周四说，他还没有看到斯泰兰提斯的报价，但他的语气很乐观。

“我们开始看到一些变化，”他说。“它开始走到一起。我们正在进行一些有益的对话，我对此充满希望。”

除了提议在四年内将工资提高46%之外，UAW还要求每周工作32小时，工资40小时，将所有现有的补充员工转为全职员工，调整生活成本，为所有人提供固定福利养老金和退休人员医疗保健，增加退休人员福利，在工厂关闭时罢工的权利，以及更多带薪休假。总而言之，这些要求可能会将包括工资和福利在内的总劳动力成本提高到每名工人每小时100美元以上。底特律汽车制造商目前的全部劳动力成本约为每小时65美元，而外国汽车制造商为每小时55美元，特斯拉公司(Tesla Inc.)为每小时45美元。

福特汽车公司(Ford Motor Co.)上周公布了向工会提出的一些反建议。

其中包括将工人达到最高工资标准的时间从8年减少到6年，取消工资等级，将临时工的起薪提高20%，达到每小时20美元，5500美元的批准奖金，以及四年12000美元的公司所谓的“生活成本调整奖金”。这与工会寻求的生活成本调整不同，后者将工资与联邦通胀指数挂钩。

福特首席执行官吉姆?法利当时在一份声明中表示:“经过广泛的谈判，福特在即将到来的合同中提出了一个慷慨的提议，将为我们的小时工提供15%的保证加薪和一次性付款，并在合同期限内改善福利。”“总的来说，这个提议比我们估计的特斯拉和在美国运营的外国汽车制造商的工人的收入要好得多。”

费恩批评了福特的提议，称这“侮辱了我们的价值”。美国汽车工人联合会和福特公司继续在经济问题上讨价还价。

合约在晚上11点59分到期。9月14日。UAW成员已经授权他们的领导人称罢工是必要的，费恩表示，如果在最后期限前不能达成协议，他愿意这样做。

与此同时，政界人士一直在权衡空袭的可能性。本周早些时候，美国总统拜登(Joe Biden)对记者说:“不，我不担心空袭，直到它发生。”我认为这不会发生。”

费恩对拜登的言论感到震惊，他在底特律的劳动节游行上告诉记者:“他一定知道一些我们不知道的事情。也许这些公司打算在前一天晚上走进来，提出我们的要求。”

彭博社周四报道，密歇根州州长格雷琴·惠特默(Gretchen Whitmer)正在与UAW和汽车制造商进行谈判，以避免罢工。

惠特默在东京之行中接受采访时表示:“我正在与三巨头的领导层以及UAW的领导层进行谈判，希望他们能留在谈判桌上，达成一项支持工人、避免罢工的协议。”

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