自80年代末以来，日产传奇的Nismo赛车部门和性能子品牌一直在生产更快、更专注的GT-R和Z跑车版本。但是现在，它已经被释放在日产Ariya全电动家庭SUV -我们的2022年年度汽车-努力创造日本对起亚EV6 GT和大众ID.4 GTX的回应。

日产Ariya Nismo有两个版本，都采用了双电机设置和日产的e-4ORCE四轮驱动技术。在入门级的“B6”中，两个电动马达的总扭矩为362bhp和560Nm，比最近更新的ID.4和机械相同的斯柯达Enyaq vRS要大得多。

旗舰“B9”改型进一步提高了赌注，将输出功率提高到429bhp，扭矩为600Nm。遗憾的是，这无法与特斯拉Model Y Performance的527bhp和660Nm相媲美，也无法与EV6 GT的577bhp和740Nm相媲美。在一场顶级王牌比赛中，Ariya Nismo被动力狂现代Ioniq 5 N羞辱，其641bhp和740Nm扭矩。

但Nismo并没有把所有的时间都花在提高发动机的功率上。日产表示，每个底盘部件都经过了Nismo的特别调整，而新的20英寸铝制车轮则包裹在一套独家的255/45 R20米其林Pilot Sport EV轮胎中。结合四轮驱动设置，日产表示，Nismo的升级提供了卓越的稳定性和转弯能力，并提高了高速转弯能力。

性能部门还创建了定制的Nismo驾驶模式，具有特殊的加速转向，以最大限度地提高响应能力，以及人工配乐，旨在唤起电动方程式赛车的声音。

它还通过一些新的外部元素来减少阻力，并在更高的速度下提供更大的下压力。例如，有一个新的前保险杠与明显的分离器和更大的通风口，而后排得到一个不太微妙的唇扰流板的后挡板，再加上一个新的保险杠，融合了扩散器和f1风格的尾灯。

在阿里亚尼斯莫咄咄逼人的新面貌上的樱桃是辛辣的红色口音，围绕着汽车-尼斯莫签名。从仪表板和中央扶手到方向盘上的12点钟方向标记，车内有更多的红色口音。特别设计的Nismo座椅配有仿麂皮的内饰。

日产还没有公布任何0-62英里/小时的速度，但B9应该很容易超越前一款388bhp的Ariya e-4ORCE，后者需要5.1秒才能达到62英里/小时。我们不期望B6变体将远远落后。

续航里程数据目前仍处于保密状态，但我们估计B6的66kWh电池续航里程约为250英里，而B9的91kWh电池组充电一次可行驶300英里以上。

Ariya Nismo将于今年春天在日本上市，但目前还没有决定是否在其他市场上市。考虑到欧洲已经提供了大量的加强型电动suv，我们预计日产将不会花费太多的说服力来将其引入欧洲。

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日产Ariya Nismo将在2024年东京汽车沙龙上争夺焦点，因为现代汽车带来了自己的全电动家用汽车的极端版本，即现代Ioniq 5 N NPX1。同时，新的丰田GR Yaris热舱口已在展会上首次亮相。