一位特斯拉Y型车的车主决定建造自己的太阳能屋顶，这样他的电动SUV每天可以行驶20多英里。

与许多其他汽车制造商一样，特斯拉此前也曾探索过在电动汽车上添加太阳能，但它从未在这一功能上动过扳机。

其他汽车制造商也将其作为一种选择，但太阳能车顶系统要么只为辅助功能供电，而不是为实际的动力总成电池组供电，要么每天只能提供几英里的续航里程。

2017年，特斯拉首席执行官埃隆·马斯克(Elon Musk)表示，他曾敦促特斯拉工程师研究在Model 3上集成太阳能电池，但他们的结论是，当时不值得这么做。

此后，太阳能电池的效率得到了提高，特斯拉通过开发太阳能屋顶瓦，在嵌入太阳能电池方面发展了自己的专业知识。

这导致了一项出人意料的声明。

赛博卡车发布后，马斯克说特斯拉的新型电动皮卡将有一个太阳能车顶选项，每天可以增加15英里的行驶里程，这让很多人感到惊讶。

几年后，特斯拉申请了一项专利，显示太阳能电池将嵌入可伸缩的吨新盖内。

但赛博卡车现在已经推出，它不包括太阳能车顶——至少现在还没有。

与此同时，一位特斯拉车主自己动手，决定为他的Model Y建造一个可展开的太阳能屋顶。

Reddit上的用户u/somid3在特斯拉Model Y上安装了一个支架，可以安装175瓦的电池板为汽车充电。

业主这样描述他的项目:

我是一个长期的读者，但不是海报。在过去的两年里，我一直在为我的Y型车安装一个2000瓦到4000瓦的太阳能系统——今天我可以在世界任何地方充电!

使用3D零件和可伸缩碳纤维管来构建机架以展开面板。

他估计它每天可以增加超过20英里(32公里)的航程。

店主建立了一个网站，让人们跟踪他的项目，他说这个项目还在测试阶段。你可以要求他为你做一个或者得到它的蓝图。

这很酷。现在，请不要因为效率和重量或空气动力学缺陷比太阳能系统所能带来的能量更重要而抛弃这个项目。

这很可能是真的，但这不是重点。

在165磅(75公斤)，重量不是一个太大的问题，但打击空气动力学性能应该肯定是显著的。

但这个项目更多的是寻找一种通过离网太阳能为Model Y充电的方法，而不是制造一种更高效的汽车，可以从太阳能车顶中受益，就像Aptera一样。任务已经完成。

有趣的是，这位发明者表示，下一个版本的产品将使用定制的车顶行李架，而不是标准的特斯拉行李架。新的一个是光滑的，可以使用一个风断路器更好的空气动力学性能。

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