这是1959年的德文-保时捷D，这是一款由美国人设计和制造的跑车，由比尔·德文开发，它进入了限量生产，并迅速获得了欧洲跑车杀手的声誉。

Devin的故事是一个真实的大卫与歌利亚的故事，一个来自加利福尼亚的小公司从看似不知名的地方崛起，与世界上最著名的跑车制造商竞争，并经常成功地击败他们。

• Devin Enterprises由Bill Devin创立，他是一位热爱跑车和赛车的美国企业家。戴文和我有关系在美国移植和销售欧洲跑车的过程中，他对这些汽车的接触启发了他开发自己的汽车。
• 上世纪50年代末推出的德文SS成为该公司最著名的车型。这是一辆真正的美国跑车，配备了雪佛兰V8发动机和轻质玻璃纤维车身。SS以其功率重量比和尖锐的处理而闻名。
• 为了迎合更广阔的市场，Devin企业生产了Devin D和C两种型号。这些都是作为套件出售的，允许爱好者使用各种发动机组装自己的汽车只有大众和保时捷。
• Devin汽车在赛车中获得了巨大的赞誉，特别是在SCCA(美国跑车俱乐部)的赛事中。它们的敏捷性和力量往往使它们在竞争中远远领先于更成熟的欧洲品牌。

Devin Enterprises的创始人Bill Devin之所以被称为Devin，是因为他是一个比生活更重要的人物，他建立了自己的汽车制造公司，并通过纯粹的意志力量与世界上最好的公司竞争并取得了胜利。

今天，比尔·戴文因为他制造的汽车而被人们铭记，但许多人不知道的是，他也是提出在汽车发动机中使用齿形橡胶正时带来操作顶置凸轮的想法的人。

随着故事的发展，比尔从单顶置凸轮诺顿曼克斯摩托车发动机的汽缸桶和头部适应到双缸拳击手Panhard发动机的曲轴箱，他计划适合他的Devin Panhard运动赛车。

这可不是一件容易的事，但不知何故，他把所有的部件都组装在了一起。他面临的问题是转动头顶的摄像头。他找到了L. H. Gilmer公司，想使用他们的齿形皮带，这种皮带是在纺织厂不需要链条或润滑就能传输动力的。

比尔得到了齿状皮带由吉尔默自己的规格和他的喜悦，他们工作得非常好，在他的新诺顿-潘哈德发动机，并导致了一个更有能力的发动机比潘哈德发动机已经离开工厂。

不幸的是，比尔从未为他的发明申请专利，如果他申请了专利，可能会让他成为一个非常富有的人，因为正时皮带在随后的几年里在汽车行业变得非常流行。

第一批以德文名字命名的汽车是基于他自己设计的底盘，由Panhard发动机和驱动桥提供动力。比尔获得了1953年的德国-邦纳勒芒在部分贸易交易时，出售他的法拉利250毫米左右的同时，他买下了一个Panhard经销商在加利福尼亚的股票。

他设计了底盘，添加了Panhard发动机和驱动桥，然后根据德国邦纳勒芒赛车设计了自己的玻璃纤维车身。他为这辆车开发了顶置凸轮诺顿-潘哈德发动机。

Devin企业将于1956年开始销售玻璃纤维车身，已经对建造Devin- panders的材料非常熟悉。Devin玻璃纤维车身可以从工厂订购许多轴距长度，以适应各种生产汽车轴距，他们也可以订购定制Devin底盘。

该公司还提供了一系列量产车，通常由大众或保时捷发动机提供动力，并配备了该公司的轻质玻璃纤维车身。最著名的三款德文车是德文SS、德文D和后来的德文C。

该公司最终将于1964年停止运营，因为轻型跑车涌入市场，使他们的产品对许多寻求廉价交钥匙解决方案的买家失去了吸引力。

幸运的是，该公司于2001年改组为加利福尼亚州格伦代尔的德文跑车有限责任公司，然后于2019年被宾夕法尼亚州阿宾顿的德文跑车有限责任公司收购。这家公司至今仍在营业。

你看到的这辆车是1959年的Devin D，发动机制造商的名字通常加在连字符后面，所以你可以得到Devin- volkswagens, Devin- porsche, Devin- triumphs, Devin- chevrolet等等。

这辆车建于1959年，拥有真正的Devin D车身，它有Devin设计的梯式底盘，大众汽车的前横向扭力杆和后连杆，以及后单线圈阻尼器和后臂。

动力由重建后置的保时捷1,598cc平台式四缸发动机提供，当然是气冷的，再加上一个4速手动驱动桥。这辆车配备了老式赛车，它有黑色的引擎盖带，一个小的“气泡”挡风玻璃，驾驶员侧滚动箍，VDO仪表，电池关闭开关，一个5加仑的泡沫填充的赛车油箱，和一个灭火器。

目前，它采用了15英寸、5.25英寸宽的保时捷356钢轮，四个角落都安装了Hoosier Vintage TD轮胎，前后都有鼓式刹车。在车内，你会发现两个黑色座椅，一个极简主义的内饰，和一个奶油色的保时捷三辐方向盘。

现在的车主，现在的卖家，1999年在华盛顿买了这辆车，从那以后他一直拥有它。这一次它只跑了2000公里，据说其中600公里是在赛道上，尽管它的最后一场比赛要追溯到2004年。

图片由收集汽车提供

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