一位内阁部长表示，总理苏纳克和工党领袖斯塔默爵士被敦促不要放弃各自政党的环保政策政府对地主的改革“要求太多、太快”。

伦敦市长萨迪克·汗(Sadiq Khan)扩大超低排放区(Ulez)被归咎于工党未能拿下鲍里斯·约翰逊(Boris Johnson)在阿克斯布里奇和南瑞斯利普(South Ruislip)的旧席位，保守党以495票的优势保住了席位。

基尔爵士发誓要坚持他的环保承诺，但他表示，该党需要反思并“吸取教训”，如何实施这些承诺。

与此同时，英国住房大臣迈克尔·戈夫(Michael Gove)表示，他希望“放宽”私人租赁行业房东提高物业能效的最后期限。

我个人强烈认为，我们要求得太多太快了

他告诉《星期日电讯报》，禁止房东出租房屋的提议应该推迟到2028年，除非他们支付更高的能源绩效证书评级。

提高房屋能源性能所需的升级可能包括安装热泵、提供隔热材料或安装太阳能电池板，据该报称，这些升级可能要花费数千英镑。

戈夫表示:“我个人强烈认为，我们要求得太多、太快了。”

另外，他还警告说，“把环境事业当作一场宗教运动”，他呼吁“深思熟虑的环保主义”。

在周四举行的三场补选中，乌克斯布里奇的结果是一个罕见的亮点，首相面临着新的压力，要求他淡化旨在帮助英国实现到2050年实现净零碳经济的承诺。

“净零排放审查小组”主席、保守党议员克雷格?麦金利建议推迟对新汽油和柴油汽车的禁令，“至少”推迟5年至2035年。

戈夫表示，他不知道汽车禁令的最后期限是否“完美校准”，但表示这是“可以实现的”。在特蕾莎?梅(Theresa May)担任首相期间，戈夫曾担任环境大臣，当时他做出了2050年净零排放的承诺。

卫生部长玛丽亚考尔菲尔德周六回避了是否应该推迟到2035年逐步淘汰燃气锅炉等政策的问题。

具有环保意识的保守党资深人士敦促本党和工党不要为了短期的选举收益而放弃环保政策。

格拉斯哥Cop26气候峰会前主席阿洛克·夏尔马(Alok Sharma)在推特上写道:“考虑到气候行动的经济、环境和选举理由，任何政党试图打破在这一重要议程上的政治共识，都将是自欺欺人。”

里士满公园(Richmond Park)的男爵戈德史密斯(Baron Goldsmith)上个月辞去了外交部环境部长一职，并严厉抨击了苏纳克在此事上的“冷漠”。他表示，鉴于气候变化应对政策在选民中的支持率越来越高，放弃这些政策将是“政治自杀”。

戈德史密斯勋爵在接受《观察家报》采访时表示:“利用这些最近的结果来提倡放弃英国以前在环境方面的领导地位，是既愤世嫉俗又愚蠢的。”

克里斯·斯基德莫尔是英国政府的“净零排放”倡导者，他告诉PA新闻社，如果部长们在环境政策上“玩弄政治”，那将是“非常令人遗憾的”，也是“负责任政府的失职”。

对于工党来说，尽管在塞尔比和安斯蒂的补选中获胜给保守党带来了巨大的打击，但事后的审查更关注的是乌克斯布里奇的问题。

与在北约克郡获得的24个百分点的支持率相比，工党在西伦敦需要的支持率要小得多，才能将保守党赶下台——塞尔比选区是自1945年以来工党在补选中得票率第二大的选区——但面对保守党挑战者史蒂夫?塔克韦尔(Steve Tuckwell)，该党未能成功。塔克韦尔是一位新当选的议员，他把这次投票描绘成对乌列兹的全民公决。

汗是现任伦敦市政厅的工党议员，他计划下个月将对不符合排放标准的车辆征收的每日12.50英镑的费用扩大到伦敦所有行政区，将其扩大到伦敦南北环形公路之外。

凯尔爵士周六告诉广播公司:“我认为毫无疑问，乌列斯是我们在乌克斯布里奇选举中失败的原因。”

他证实，他已经与汗谈过该政策，该政策目前面临法律挑战。

据《星期日泰晤士报》报道，基尔爵士的高级顾问曾预测乌列斯可能会在投票中失败，并花了几个月的时间敦促汗先生放弃扩建。

据PA了解，Khan先生目前正在考虑是否有任何进一步的方法来减轻对伦敦人的影响，同时又不降低政策的有效性。

一位与工党市长关系密切的消息人士表示:“萨迪克已经明确表示，他在这次补选后听取了伦敦人的意见。”

Khan先生的团队为他的计划进行了辩护，称在伦敦外围行驶的汽车中只有十分之一会面临这项收费，政府将推出1.1亿英镑的旧车报废计划，帮助低收入者升级他们的车辆。