海岸警卫队目前正在实施一系列计划，以巩固和现代化其机队，同时提高其未来的准备程度，但一份新的报告发现，该服务也在应对可能影响该战略的航空劳动力挑战。

美国政府问责局(Government Accountability Office)周二发布的报告发现，虽然空军计划将其直升机机队从146架削减至127架，但由于航空人员空缺不断，空军尚未评估其人员需求。

海岸警卫队的政策要求飞机至少有71%的时间可以执行任务，相当于每三架基地飞机中至少有一架可以起飞，而其他飞机可能面临维修、维护或其他问题。

但由于维护方面的挑战，这一可用性水平在2018财年至2022财年期间降至66%至68.3%的范围，导致一些基地根据可访问的飞机和任务优先考虑某些航班。由于供应链中断和其他问题，可用部件的缺乏也给海岸警卫队官员带来了挑战。

该服务目前有四个采购项目正在进行中，以使海岸警卫队机队从短程直升机转向由较少的中程飞机组成的机队，以帮助解决零件短缺问题。

但政府问责局官员说，海岸警卫队尚未评估其计划是否能满足任务需要，或是否能满足必要的劳动力水平。

截至2023年7月，该服务有9%的授权军事航空人员职位空缺，其中救援游泳人员空缺19%，飞行员空缺12%，维修人员空缺7%，维修人员负责检查，维护和排除飞机系统和发动机的故障。

空军一直致力于通过更新游泳运动员培训课程和激励游泳运动员和飞行员来解决保留问题，但GAO官员表示，它尚未完成旨在评估航空劳动力需求的人力需求确定过程。

报告称:“海岸警卫队总部官员承认满足MRD要求和确定航空劳动力需求的重要性，但海岸警卫队没有优先考虑完成这些要求。”2023年7月，海岸警卫队提供了一份计划在未来五年内开始的劳动力评估清单。这份名单包括五分之一的海岸警卫队飞机类型，不包括任何航空。”

由于任务需求不断增长，海岸警卫队可能无法了解其人力需求是否高于或低于其授权水平，这进一步使其新机队战略的潜在战备影响复杂化。

上个月，海岸警卫队官员完成了对其五种飞机类型之一的劳动力评估，并计划在2024财年完成对其25个航空站的评估，但截至2023年8月，尚未确定完成mrd所需的资金来源。

报告还指出，美国空军没有所有航空站的完整飞机就绪数据，而且航空站输入的数据也不一致。政府问责局官员表示，尽管任务需求增加，但自2005年以来，海岸警卫队还没有更新其机队组合分析，而是根据“历史年度飞行小时数来估计等效飞行”来确定其预期的未来飞机数量。

该报告提出了五项建议，包括海岸警卫队统一收集、维护和评估航空站的准备情况数据，评估满足其任务需求所需的直升机类型和数量，以及评估和确定适当的航空人力水平。

负责监督海岸警卫队的国土安全部(Homeland Security Department)同意所有五项建议，并概述了海岸警卫队解决这些建议的步骤。