在购买机票时，旅行者会考虑许多因素。

有些人想预订最喜欢的航空公司的机票，为未来的旅行积累积分，或者仅仅是因为他们在航空公司有良好的客户体验。

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有很多选择可供选择，包括直接向航空公司预订，或者使用Expedia等在线服务，在Expedia，酒店和租车可以很容易地打包在旅行交易中。

一些乘客是等待，希望在最后一分钟有座位空出来。另一些人则在登机口等候升级到头等舱。

航空公司本身也一直在努力最大化利用飞机上的可用座位。他们在知道并非所有购票的乘客都会到场的情况下超售航班。

航空公司试图预测实际上不会登上他们预订的航班的乘客数量。

这导致航空公司鼓励乘客接受建议，选择其他航线到达目的地。当这种方法不完美时，一些乘客就会被赶下航班。

加里·莱夫在《从机翼看》上写道:“当乘客人数超过航空公司的座位时，他们会试图通过提供航班积分或现金来说服一些人乘坐晚一点的航班。”通常，当他们无意中撞到某人时，他们会提供比要求支付的要少的钱(最高可达1550美元现金)。达美航空仍然会经常提供更多的优惠，以避免意外颠簸。”

“这很昂贵，”莱夫继续说道。莱夫继续说道:“因此，航空公司已经提前与乘客联系，将他们转移到其他航班上，并试图让他们提前通过应用程序自愿提供特定的较低补偿金额，以避免在登机口投标的情况。”

在这些情况下，航空公司控制着整个过程。

据莱夫报道，墨西哥的Viva Aerobus公司正在为此建立一个数字倒卖模型，类似于StubHub提供的音乐会和体育赛事门票买卖在线论坛。

据莱夫介绍，布莱恩·萨默斯在仅限订阅的航空观察家通讯中概述了这一想法。萨默斯引用了Viva Aerobus首席执行官胡安?卡洛斯?祖阿祖阿对该战略的讨论。

他说，Viva很快将推出一种新方法:与第三方供应商合作推出一个市场，让提前订票的乘客可以在最后一刻将机票换成高价乘客。Zuazua将其比作赛事和比赛门票转售市场Stubhub。Viva仍然会超额预订，但Zuazua设想，当Viva想在最后一刻卖出更多门票时，将转向这个平台。

Viva不会提高上限，并假设它可以再买断10个客户，而是不会在已售罄的航班上开放一个座位，除非在同一航班上支付较低票价的客户接受换乘客流量较低的航班的提议。

“如果你能在他们到达机场之前，通过撮合买卖双方的互动，多争取到5个座位呢?”Zuazua说。“把它看作是Stubhub或Ticketmaster的模式。高需求的航班与售罄的体育赛事或音乐会没有什么不同。你可以在愿意改天或改时飞行的买家和卖家之间牵线搭桥。”

莱夫指出，如果航空公司不收改签费，这种做法就不会那么有效。

改签费是指乘客从原航班改签到新航班时，除机票费用外还要支付的费用。

莱夫写道:“客户只需将机票的全部积分转到未来的旅行中。”“相反，它在机票完全不可退换的情况下效果最好。”

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