凯迪拉克推出了2025款凯迪拉克凯雷德IQ，这是该公司最畅销SUV的电动版。

售价13万美元的凯雷德IQ拥有725公里的续航里程、超级巡航驾驶辅助技术和全新的设计语言。

凯迪拉克拒绝透露这款车的重量，但7月26日在洛杉矶举行的一场私人预览显示，它的重量可能与4082公斤的GMC悍马电动皮卡一样重，甚至更多。除了长约5.7米，宽约2.4米外，新款凯雷德高逾2米，离地间隙约为7英寸，略大于悍马电动汽车的尺寸，但离地间隙较小。

凯雷德IQ看起来比它的内燃前身更时尚，更像是大亨的城市轿车，而不是用来拖拽的卡车。它有一个优雅的锥形，较低的车顶线，细长的前灯形状像冰柱，尾灯堆叠像钢琴键。引擎盖下的储物隔间提供了足够的空间来放置一对高尔夫球袋。

凯雷德IQ的首席外观设计师罗宾·克里格(Robin Krieg)说:“我们的设计宗旨是打造一款终极豪华SUV。”他说，他试图重新设计，而不是重申以前的车型。“我们想摆脱卡车式、四四方方的感觉。”

凯雷德IQ采用了通用汽车为其电动汽车设计的新架构，该公司将其称为Ultium平台。在它之前，Lyriq的售价为58,590美元，而即将推出的电动车型Celestiq售价为34万美元，是一款四门掀背车，旨在吸引劳斯莱斯的客户。这三家公司代表了通用汽车在电动汽车领域赶超特斯拉、重振凯迪拉克品牌的努力的一部分。

通用汽车曾表示，预计到2025年，其电动汽车业务的收入将达到500亿美元。

凯雷德IQ的大部分工程工作都集中在为乘客在庞大的钻井平台上创造一个平稳的驾驶体验。24英寸的车轮和35英寸的轮胎由前后驱动电机驱动，在eAWD系统中工作。

磁性驾驶控制和自适应空气驾驶悬架是标配;后者在按下按钮时将车辆降低两英寸或升高一英寸。低行驶模式使车辆能够以低速行驶，悬架完全降低，因为可能需要进入停车场，或者仅仅是为了炫耀。

两种额外的模式将特别适合可能走出其限制的红毯类型-四轮转向通过将转弯半径减小到6.5英尺来帮助导航狭窄的空间;可选的到达模式(Arrival Mode)可以让SUV以对角线的方式进出停车位，同时驾驶员的手可以在方向盘上输入信息。这种运动类似于让悍马电动汽车在松散的泥土或沙子上横向移动的螃蟹行走功能——这种蹦跳可能是最常用来给邻居留下深刻印象的。

“这有点炫耀，”克里格说。

据该公司估计，Escalade IQ可产生超过200千瓦时的可用能量，在使用800伏直流快速充电时，可在10分钟内充电至160公里。它拥有750马力，785磅英尺的扭矩，从0到100公里每小时的冲刺时间不到5秒。

凯迪拉克认为它的牵引能力为3630公斤，但它光滑的外观、舒适的内饰和高昂的价格使它更适合在朱美拉棕榈岛行驶，而不是在阿联酋的沙漠中行驶。

在车内，一块55英寸的弧形LED显示屏占据了仪表板的主导地位，并提供信息娱乐，包括谷歌地图、谷歌Play、免提通讯、交通更新和下载应用程序的空间。

第二排座位包括前排后面的两把飞行员椅、可收纳的小桌板、12.6英寸的个人娱乐屏幕、一个后方指挥中心、无线电话充电、USB-C接口、头枕扬声器和提供按摩的加热座椅。第三排座位可以用来使车辆的乘客总数达到7人或呈现为额外的存储平坦。

凯迪拉克没有真皮内饰座椅;相反，凯雷德IQ的内衬采用了合成材料，以提供皮革的感觉，该品牌的一位代表表示，这是出于对可持续性的考虑。

全景固定玻璃屋顶是标配，没有其他选择;它被着色并用紫外线过滤膜处理，以减少机舱内的热量。一个内部遮阳伞，夹进标题，以提供额外的覆盖是可用的。

长期以来，凯迪拉克在大型豪华SUV领域一直处于领先地位，凭借利润丰厚的凯雷德(Escalade)销量，凯迪拉克占据了约四分之一的市场份额。根据考克斯汽车公司(Cox Automotive)的研究，凯雷德的平均交易价格为112,478美元，而凯迪拉克品牌汽车的平均售价为70,000美元。在2023年第二季度，凯雷德的销量跃升至7265辆，比去年同期增长35%。

该公司在生产首款电动SUV紧凑型Lyriq时遇到了困难，自2020年推出以来，该公司只交付了5000辆，尽管通用汽车高管去年曾吹嘘称，它的年产量可以达到20万辆。凯雷德IQ的开发人员指出，它将在一个单独的工厂生产，有一个不同的生产计划。凯雷德IQ总工程师曼迪?达曼(Mandi Damman)表示:“我们当然从其他项目中学到了东西。”

凯迪拉克Escalade IQ将于明年夏季开始生产。