只有133辆民用版的丰田超级巡洋舰，它们是丰田有史以来最大的生产4x4，今天它们具有很高的收藏价值——尽管它们很少公开出售。

超级巡洋舰是密切基于丰田BXD10高机动性车辆(或HMV)，一个车辆已经开发明显的灵感来自美国高机动性多用途轮式车辆(HMMWV)，最著名的是简单的悍马。

• 丰田Mega巡洋舰在1993年10月的第30届东京车展上作为原型首次公开亮相，展示了丰田制造大型重型4×4主要用于军事用途的雄心，类似于美国的悍马。
• 巨型巡洋舰的生产开始于1995年底在丰田岐阜汽车车身工厂。该车于1996年正式推出民用销售，提供独特的军用级韧性和民用用途的混合，目标是日本4×4市场的高端。
• Mega Cruiser被设计为一款全尺寸四门SUV，由4.1升涡轮增压柴油直列四缸发动机提供动力，功率为153马力，扭矩为282磅英尺。值得注意的功能包括4速爱信华纳自动变速箱，双档变速箱，四轮驱动，三重差速锁，四轮转向和一个选项Nal中央轮胎充气系统。
• 车辆在两个主要改型中生产:用于军事目的的BXD10，作为日本自卫队的高机动性车辆，和用于民用的BXD20，其中包括除了人员以外用于军事、警察和消防部门的型号使用部分。总共建造了大约3000架，其中民用型号只有133架。

丰田超级巡洋舰的设计与美国悍马的相似之处是显而易见的，但这也许不应该让人感到惊讶——毕竟，丰田最早的4x4是直接基于二战期间在菲律宾缴获的威利斯吉普开发的。这些早期的丰田4x4后来发展成为陆地巡洋舰。

丰田Mega巡洋舰是以丰田陆地巡洋舰命名的，尽管明显增加了“Mega”作为对车辆绝对尺寸的参考- Mega巡洋舰将是该公司有史以来最大的产量4×4。

超级巡洋舰是丰田BXD10高机动性车辆(HMV)的民用改型，已经为日本军事用途开发。Mega Cruiser在1993年10月的第30届东京车展上作为原型首次公开亮相，吸引了日本和世界各地的新闻头条。

Mega Cruiser的工程和开发工作无疑令人印象深刻，在某些方面，这款车是新技术的试验台，这些新技术本可以应用于丰田其他生产的4x4车型。

与悍马类似，Mega巡洋舰采用独立的前后悬架和传送轴，确保在最低点有高达420毫米的高离地间隙。它还有反向四轮转向、前后、前后和中央差速锁的内置盘式制动器、双档变速箱和轮毂减速驱动系统。

动力由4.1升直列四缸15B-FTE涡轮柴油发动机提供，动力由4速爱信华纳自动变速箱提供。超级巡洋舰在任何意义上都是超级的，整备重量为2,850公斤(6,283磅)，尺寸庞大，轴距为3,395毫米，全长为5,090毫米，高2,075毫米，宽2,170毫米。

这种尺寸使得它不适合日本的民用，因为日本的城镇通常有更小、更窄的街道和小巷。加上高昂的价格和高昂的购货税，使得“超级巡洋舰”几乎让大多数人负担不起——结果在1996年到2001年的生产运行中，只有133辆被卖给了平民。

这辆车现在被认为是极具收藏价值的，有一小部分已经走出日本，作为灰色进口到美国和其他国家。

右手驱动Mega巡洋舰显示在这篇文章是一个早期的1996年模型完成白色合金车轮。它的里程表上有16.9万公里，大约105000多英里，它有双车顶行李架，一个可摆动的备用轮胎托架，一个灰色布装饰的内部，空调和一个CD立体声系统。

你会发现里面有六个座位，两个前斗式座椅和四个后排座椅。内饰很大程度上是灰色的，非常实用，尽管考虑到它所基于的车辆的军事性质，这应该是意料之中的。

在目前的所有权下，这辆车的左后轴、挡风玻璃、电池、轮胎、马达支架和减震器都被更换了，最近还换了一次油。值得注意的是，有一些证据表明底面有锈迹，而且在之前的所有权下，底面被漆成了黑色。

现在它是由销售经销商提供的，有服务记录、进口文件和干净的新罕布什尔州头衔。正如前面提到的，我们很少看到这些在美国出售，特别是那些已经在当地注册的例子。

图片来自Bring a Trailer

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